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垂死病中驚坐起,有誰要辦ETC……孤山寺北賈亭西,誰還沒辦ETC……勸君莫惜金縷衣,老來推銷ETC……長相思兮長相憶,美女辦不辦ETC?”
2019年,中國銀行人像微商附體一樣在朋友圈里瘋狂刷屏各種ETC的宣傳文案,目的就是為了讓你辦一個(gè)ETC。
在國際政策的大力推動(dòng)下,沉寂多年的ETC突然升溫出現(xiàn)了公眾面前成為新興市場(chǎng),同時(shí)也帶動(dòng)ETC電池銷量出現(xiàn)爆發(fā)式增長,助推一批聚焦該領(lǐng)域的電池企業(yè)業(yè)績利潤大幅增長。這也給一些鋰電池企業(yè)提供了新的發(fā)展機(jī)會(huì)。
值得注意的是,盡管目前市場(chǎng)上主流的ETC電池產(chǎn)品方案有多種技術(shù)方案,但鋰亞+電容方案已經(jīng)成為主流,市場(chǎng)應(yīng)用占比超過70%,由億緯鋰能主導(dǎo),預(yù)計(jì)后期市場(chǎng)份額還會(huì)進(jìn)一步提升。
這意味著鋰離子電池在ETC領(lǐng)域的市場(chǎng)空間不會(huì)太大,其它鋰電池企業(yè)想要進(jìn)軍ETC市場(chǎng)分一杯羹的希望較為渺茫。
ETC電池訂單爆滿
今年5月,國家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部印發(fā)了《加快推進(jìn)高速公路電子不停車快捷收費(fèi)應(yīng)用服務(wù)實(shí)施方案》,要求截止2019年12月底,全國ETC用戶數(shù)量突破1.8億;到2020年12月底前,基本實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)、火車站、客運(yùn)站、港口碼頭等大型交通場(chǎng)站停車場(chǎng)場(chǎng)景ETC服務(wù)全覆蓋。
交通運(yùn)輸部*數(shù)據(jù)顯示,截止到8月28日,全國ETC用戶累計(jì)達(dá)到了1.17億戶,完成發(fā)行總?cè)蝿?wù)的61.14%。這意味著自9月-12月國內(nèi)還有將近6000-7000萬套ETC電池訂單等待釋放,給一批已經(jīng)進(jìn)入ETC電池市場(chǎng)的鋰電池企業(yè)提供了良好的發(fā)展機(jī)會(huì)。
事實(shí)上,受益于上半年ETC加裝熱潮帶動(dòng)和下半年持續(xù)推進(jìn),一批鋰電池企業(yè)的ETC電池訂單出現(xiàn)了爆發(fā)式增長。
高工鋰電了解到,包括億緯鋰能、山木電池、鵬輝能源、創(chuàng)明電池等多家電池企業(yè)今年的ETC電池訂單都出現(xiàn)了爆發(fā)式增長,目前產(chǎn)品供不應(yīng)求,生產(chǎn)訂單已經(jīng)排到明年上半年,成為公司強(qiáng)勁的業(yè)績利潤增長點(diǎn)。
9月1日,億緯鋰能發(fā)布了2019年前三季度業(yè)績預(yù)告稱,公司前三季度預(yù)計(jì)凈利潤為8.85億元–9.51億元,同比增長達(dá)133.79%-151.21%。
億緯鋰能表示,公司業(yè)績大幅增長主要原因之一是公司應(yīng)用于ETC的電池開始實(shí)現(xiàn)規(guī)模交付,帶來利潤明顯增長。
“我們公司*早在2012年開始就向市場(chǎng)批量供應(yīng)ETC電池,主要推“太陽能充電+SPC+ER”復(fù)合電源解決方案,目前的市場(chǎng)占比已經(jīng)超過了70%。”億緯鋰能相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)高工鋰電表示,公司在今年8月份之后還有數(shù)千萬套ETC電池訂單,現(xiàn)在訂單生產(chǎn)日期已經(jīng)排到了明年。
鵬輝能源也表示,上半年公司ETC電池業(yè)務(wù)僅釋放了一部分,主要集中在下半年,預(yù)計(jì)將有數(shù)千萬元的訂單產(chǎn)生。
SPC+ER為技術(shù)主流 鋰電池陪跑
值得注意的是,盡管ETC電池市場(chǎng)將出現(xiàn)爆發(fā)式增長,但并不意味著所有的鋰電池企業(yè)都能涌進(jìn)來分一杯羹。
當(dāng)前,市場(chǎng)上的ETC電池產(chǎn)品方案有鋰亞+電容、鋰亞+鐵鋰、純鋰電池三種方案,其中鋰亞+電容是主流,代表企業(yè)是億緯鋰能。
據(jù)了解,億緯鋰能所推出的“太陽能充電+SPC+ER”復(fù)合電源解決方案是目前應(yīng)用*成熟、市場(chǎng)占比*高的方案。
其內(nèi)部電源主要由一只3.6V/12AA的一次ER14250鋰亞電池和3.6V的SPC1520鋰離子電池電容器組成。經(jīng)計(jì)算評(píng)估,該電源解決方案使用壽命大約5年,加上太陽能充電,實(shí)際使用壽命可達(dá)7年。
鋰-亞硫酰氯電池的負(fù)極是金屬鋰(Li),內(nèi)部正極活性物質(zhì)和電解液溶劑都為亞硫酰氯(SOCl2),內(nèi)部采用碳包式結(jié)構(gòu),電池更適合于小電流長壽命工作模式。該電池可在-60℃~+85℃的溫度之間使用,能量密度達(dá)到650Wh/Kg和1280Wh/dm3,年自放電率≤2%。
而鋰離子電池電容器正極材料是具有雙電層儲(chǔ)能的活性炭材料,負(fù)極材料是具有鋰離子脫嵌功能的插層炭類材料,電解液為鋰鹽電解液。兼具鋰離子電池的能量密度和超級(jí)電容的電容特性,能夠適應(yīng)各種惡劣的應(yīng)用環(huán)境。
由于鋰亞電池和鋰離子電池電容器都具有良好的寬溫性、高功率脈沖放電、極低的自放電率和長壽命,使得兩者結(jié)合在ETC上得到了成熟且廣泛的應(yīng)用,從而奠定了億緯鋰能在ETC電池領(lǐng)域的龍頭地位。
而另一種方案則是以鵬輝能源等為代表的‘鋰亞電池+磷酸鐵鋰電池’的方案,純鋰離子電池的方案應(yīng)用較少。
‘鋰亞電池+磷酸鐵鋰電池’方案由一只ER14250鋰亞電池搭配一只軟包或圓柱形磷酸鐵鋰電芯組成,相比億緯鋰能的方案擁有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。
不過,從ETC電池總體市場(chǎng)來看,主要以鋰亞電池、鋰電池電容器為主,鋰離子電池的應(yīng)用占比雖有增長比較小,且市場(chǎng)較為集中。隨著今年1.8億輛車完成ETC換裝,后期ETC電池市場(chǎng)增量幅度會(huì)逐步放緩,這意味著留給其它鋰電池企業(yè)的市場(chǎng)空間月越來越小。
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